О проекте:

Назначение и область применения

Управление авиадвигателем осуществляется двумя способами:

• механическим перемещением (вращение) вала исполнительного механизма, связанного с рычагом насоса-регулятора;
• выдачей сигналов с датчиков типа RVDT (угловой дифференциальный трансформатор переменной индуктивности), поступающих на штатную систему управления авиадвигателя.



Режимы работы системы регулирования:



• Ручной – задание и поддержание установленного значения режима работы двигателя оператором.
• Автоматизированный – задание установленного режима по заранее составленной циклограмме оператором и отработка циклограммы без участия оператора.
• Сервисный режим – настройка ЭДСУ в соответствии с диаграммой работы насоса-регулятора перед проведением испытаний.

В состав ЭДСУ «РУД» входят:



• ручка управления двигателем (РУД) для задания режимов работы двигателя,
• панель сенсорная,
• контроллер для управления работой комплекса оборудования ЭДСУ,
• привод исполнительного механизма,
• источник бесперебойного питания,
• кнопка аварийного останова,
• кабели.

Особенности

• Высокая точность установки угла рычага насоса-регулятора при изменении режима работы двигателя : ± 0,5° с дискретностью не более 0,1°.
• Высокая скорость переключения; минимальное время поворота ведущего шкива из положения «малый газ» в положение «взлёт»: 0,5 … 1 с.
• Наличие аварийной энергонезависимой пневматической системы возврата в положение «малый газ».
• Ручное и автоматическое управление заданием режимов работы двигателя.
• Функция ограничения крутящего момента электропривода.
• Оснащение различными типами датчиков положения (емкостные, индуктивные, оптические энкодеры и т. д.).

Задать вопрос