В 2022 году в ГК "МЕРА" обратился заказчик с запросом на разработку открытого испытательного стенда для проведения испытаний опытного образца перспективного двигателя ПД-35.
Наше предприятие разработало испытательный стенд «с нуля», в том числе создав распределенную систему измерений статических и динамических параметров с использованием радиотелеметрических систем MIC-1500.
- Сжатые сроки реализации
-
Применение новых технологических решений
- Первый в РФ всепогодный открытый стенд для двигателей сверхбольшой тяги
- Открытый стенд для акустических исследований
- Дистанционное управление осуществляется из пультовой, расположенной на расстоянии 250 м от испытательного стенда
- Развитая кооперация (более 25 смежных организаций и подрядчиков)
В задачи ГК "МЕРА" входит полный спектр работ: проектирование площадки, где проходило строительство испытательного стенда, проектирование испытательного стенда с верхним расположением силоизмерительного станка на П-образном портале, что позволит проводить испытания двигателя сверхбольшой тяги, разработка измерительной системы и системы управления технологическим процессом испытаний, сами технологические системы для испытаний двигателей, системы безопасности, а также разработка дизайн-решения, позволяющего сделать стенд не только функциональным, но и эстетически завершенным.
Ключевым и наиболее ответственным компонентам испытательного стенда относится силоизмерительная система, к которой предъявляются высокие требования по:
- Метрологическим характеристикам
- Соответствию отраслевым и государственным стандартам
- Оптимизации затрат на эксплуатацию, подготовку к работе силоизмерительных систем
- Возможности интеграции в единую цифровую среду
Открытый стенд стал экспериментальным проектом не только для ГК "МЕРА", но и для страны (на данный момент в мире не более трех стран, владеющих технологиями разработки и испытаний авиадвигателей сверхбольшой тяги). При разработке цифровой траверсы была использована концепция адаптерных технологий.
На траверсе размещена большая часть оборудования для измерения динамических параметров: 38 сканеров давления
MIC-170, 12 сканеров температур
MIC-140, малогабаритный измерительный комплекс
MIC-1150.
Одной из технологий проектирования испытательного стендового комплекса стало использование VR-технологии, что позволило и конструкторам и заказчику еще на стадии проектирования стенда оценить эргономичность конструкции и удобство эксплуатации, выявить неудобства в обслуживании, некорректное расположение элементов, и своевременно принять меры к их устранению, внести необходимые коррективы.
Система контроля эксплуатационной надежности (СКЭН)
Неотъемлемой частью сислоизмерительного станка является СКЭН, предназначенная для контроля параметров механических нагрузок и связанных с ними явлений в процессе опытной и промышленной эксплуатации стенда, диагностики на ранних стадиях развития усталостных явлений в конструкциях станка. а также система автоматической парковки двигателя на траверсе.
СКЭН функционирует в автономном режиме, обладает независимой системой энергообеспечения. Система предоставляет интегральные оценки состояния в АСУ ТП стенда.
Впервые на открытом стенде применена радиотелеметрическая система
MIC-1500 на 256 измерительных канала, аналогов которой в России на 2024 год нет.
Автоматизированная информационно-измерительная система стендового комплекса базируется на основе:
- многоканального магистрально-модульного измерительного комплекса серии PXI MIC-553 для регистрации динамических параметров
- сканеры температуры MIC-140 и давления MIC-170, установленные на цифровой траверсе
-
портативного модульного регистратора сигналов MIC-1150, который применяется при построении систем сбора данных и систем мониторинга различного технологического оборудования
- универсального многоканального комплекса серии RXI MIC-236
для регистрации и анализа измерительных данных как быстроменяющихся, так и медленноменяющихся (температура, давление, нагрузка, усилие, деформация) параметров - для оценки работы технологических систем
Около 80% измеряемых параметров принимается с измерительных приборов, установленных на цифровой траверсе.
Также в состав АИИС входит электродистанционная система управления с 1 исполнительным механизмом и ручкой управления двигателем.
Сроки выполнения проекта:
